近日，摩拜单车上线新版的信用分系统，当用户信用等级降为一般等级时，摩拜将以当前单价的双倍向用户收取骑行费；当信用等级降为较差级别时，收取的骑行费将变为每30分钟100元，此举引起市民网友热议。
如今，共享单车风靡于全国各地的大街小巷，成为一种时尚的出行方式。它既能为民众出行提供便利，解决市民出行“最后一公里”难题，又能在构建绿色出行体系、缓解城市交通拥堵、改善空气质量等方面发挥积极作用，颇受民众青睐。但不可忽视的是，与其他新兴行业类似，共享单车仍处于“野蛮生长”的阶段，滋生出肆意增量、乱停乱放、运维不力等一系列问题，反而损害了公共利益和城市环境。
在这样的背景之下，摩拜单车上线新版信用分系统的管理方式值得肯定。去年发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中提出，要加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设，鼓励企业组成信用信息共享联盟，对用户建立守信激励和失信惩戒机制。上线新版信用分系统引导用户文明骑行，既是落实政府对共享单车规范管理的相关要求，也是履行企业责任的题中应有之义。与此同时，新版信用分系统借助大数据平台，采用奖惩机制来实现价格差异，有利于倒逼用户自律，从而实现规范用户行为的目的。
然而，正如网友所争议的焦点，摩拜此举依然存在许多问题。其一，将价格与信用挂钩，划分信用等级来收费能否真正有效规范用户行为？共享单车企业不止一家，受到摩拜信用限制的用户大可以“弃之而去”，实际效果如何并不乐观。其二，相关规则的制定和执行是否合法、透明、公开？企业自定规则，缺乏监管力量参与，很可能沦为企业“一言堂”，从而侵害消费者的正当权益，这应当警惕。
在信用时代，共享单车还有很长的路要走。相关企业应承担起自身的管理职责，紧盯用户需求，在合法合规的基础上进一步完善和细化信用制度，发挥信用系统应有的作用；从长远来看，更需尽快建立行业统一的信用评价体系和数据共享机制，以规范行业发展及约束用户行为。更重要的是，社会多方应形成合力，以政府有形之手配合市场无形之手，辅之以文明自律之手，共同护航共享单车的发展。
